衡阳威马集团现状
衡阳威马集团即威马汽车科技（衡阳）有限公司，目前面临诸多困境 。天眼查App显示 ，威马汽车科技集团有限公司及旗下威马汽车科技（衡阳）有限公司新增2则被执行人信息 ，执行标的合计1112万余元，执行法院为衡阳市中级人民法院 。
经营困境：销量掉队 ，亏损扩大销量不佳：主机厂盈亏平衡的年产销量通常需达到10万辆 ，2021年威马汽车年销量为44152辆，虽同比增长1027% ，但与10万辆差距较大。在2021年造车新势力销量排名中 ，威马汽车排在第五位，被“蔚小理”和哪吒汽车超越 。
没有 。根据查询国家企业信用信息公示系统：截止2023年2月10衡阳威马没有被转让 ，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业 ，企业注册资本400000万人民币，实缴资本16000万人民币。
截止到2023年1月30日，没有 。2022年7月 ，湖南猎豹汽车股份有限公司等6家企业合并重整 ，衡阳弘电新能源被确定为唯一重整投资人，其中衡阳弘祁投资有限责任公司持股96%、威马汽车科技（衡阳）有限公司持股4% ，其中后者由威马汽车全资控股 。
造车实力强劲 ，生产资质无忧 威马汽车是首家自建工厂的造车新势力，且手握两张生产资质。与很多新势力因无法取得生产资质而选择代工厂模式不同 ，威马汽车自建工厂能更好地把控生产环节 ，既不会被生产资质卡脖子，又能将产品牢牢把握在自己手里 ，保证产品的质量和产量 。
工厂制度不完善 。根据调查威马衡阳工厂官网显示 ，该工厂因制度不完善，导致一直是亏损状态 ，所以停产。威马衡阳工厂有限公司成立于2019-08-27 ，法定代表人为李国正。
为什么威马汽车会倒闭?
威马汽车倒闭是多重因素共同作用的结果，核心原因包括产能过剩导致资源浪费 、自主造车模式带来的高运营成本 、销量低迷无法覆盖成本，以及市场竞争加剧下的战略失误 。具体分析如下：产能过剩与资源浪费威马汽车曾公开宣称其工厂年产能可达20万辆 ，但实际销量远低于产能 。
销量差的车企易倒闭 ，售后与质保成空谈威马汽车曾作为造车新势力的代表，最终因销量低迷导致资金链断裂而倒闭。其车主面临的直接后果是终身质保承诺失效 ，售后体系崩溃 。例如 ，车企倒闭后，4S店撤离、维修网点关闭 ，车主连基础保养和故障维修都难以保障 ，所谓“终身质保 ”沦为笑谈 。
威马汽车也确实推出了多款车型，并且在销量上还一度跻身新势力第一阵营 ，之后销量下滑的主要原因是受大环境影响 ，以及产品本身质量以及创新能力不足。在资金链出现问题后，虽然频频被曝欠薪停工等丑闻 ，但威马国内外团队没有放弃 ，一直在积极自救 。
下半年威马汽车被爆出倒闭破产，原因在于其申请了破产审查，且创始人沈晖不在国内 ，导致公众误解 。实际上 ，威马申请破产审查是为了进行预重整，旨在解决债务危机 ，避免真正破产。创始人沈晖未跑路 ，国外洽谈合作：沈晖不在国内被误传为跑路海外 。
倒闭原因：资金链问题：未能实现量产，2019年湖州工厂停工 ，项目建设指挥部撤离 。生产资质问题：最终导致公司面临严重财务困境 ，湖州市吴兴区政府收购其产业项目土地及在建工程。奇点汽车倒闭时间：2023年宣布破产 。品牌背景：由智车优行科技有限公司推出，旨在打造智能化 、网络化的电动汽车 。
威马汽车及沈晖被限制消费
因威马汽车未按执行通知书履行给付义务（包括2022年10月 、11月工资差额11 ，795元及12月工资2 ，269元，总计14 ，064元） ，法院将其列为失信被执行人，并对公司及法定代表人采取限制消费措施。同时，董事长沈晖因关联企业未履行法定义务被限制高消费。
“年薪12亿 ”的沈晖被限制高消费 ，主要因威马汽车未按生效法律文书履行4万元的给付义务 ，法院认定公司有履行能力而拒不执行，将法定代表人沈晖列为失信被执行人并限制高消费 。
威马汽车科技集团有限公司及其董事长沈晖因仲裁案件被限制消费 ，公司同时被列为失信被执行人（老赖） ，目前存在多个被执行人信息，被执行总金额超1109万元 。
威马汽车失信与限制消费情况失信被执行人认定：天眼查App显示 ，威马汽车科技集团有限公司及董事长沈晖因涉及仲裁案件 ，被上海市青浦区人民法院列为失信被执行人（老赖），同时新增限制消费令 ，申请人为彭某某。
威马汽车虽面临“限高令”风波 ，但已撤销，且正积极反击 ，采取多项措施恢复运营与发展 。具体如下：“限高令 ”风波及撤销：威马汽车科技集团有限公司及董事长沈晖曾新增一则限制消费令 ，因执行标的14065元全部未履行，被法院列为失信被执行人 。
威马汽车虽面临诸多困境，但仍有转机 ，能否逃脱此劫尚难断言。
威马现在改名叫什么了
威马品牌主体未更名 ，仍叫威马汽车，目前以“新威马汽车 ”名义复产 。威马汽车在破产重整后 ，品牌主体、运营主体和销售公司的情况如下：品牌主体：威马汽车科技集团有限公司（曾用名：威马汽车技术有限公司） ，存续状态未更名 。运营主体：深圳翔飞汽车销售有限公司作为重整投资人接管威马核心公司，推动复产。
威马W6使用的芯片虽与骁龙855同源 ，但高通将其命名为骁龙8155 ，主要基于以下原因： 车规级芯片的特殊要求骁龙855是消费级SOC，设计初衷是满足手机等消费电子产品的需求 ，其工作温度 、稳定性 、寿命等指标无法适应汽车极端环境 。
“蔚小理”并未改名 ，且11月销量表现各异 在新能源汽车市场，“蔚小理 ”（蔚来、小鹏 、理想）作为造车新势力的代表 ，一直备受关注 。近期 ，这三家品牌公布了其11月的销量数据，各自呈现出不同的市场表现。蔚来：销量数据：蔚来11月的交付量为10878台，同比增长106% ，并创下了月度交付记录 。
宝能除了收购观致汽车之外 ，还接盘了长安PSA，后改名为宝能汽车；2021年底 ，雅居乐入股威马汽车 ，持有威马汽车58%的股权；华夏幸福在2017年曾入主合众新能源，一年之后脱身而去 。了合众新能源之外 ，这几家车企都处于处在黄摊子的边缘 ，不值得一提。纵观大地产公司入局新能源汽车，结局大多不好。
第四名则是长城欧拉R1 ，月销3748辆 ，同比增幅超三位数，这款车其实大家并不陌生 ，现如今改名为欧拉黑猫 ，造型小巧时尚，很有辨识度，纯电续航也达到了301/351/405km ，有多个版本选择 ，售价98-48万不等，门槛不高 ，很对年轻消费者胃口 。
经过七八年的市场洗礼 ，如今的“蔚小理 ”真的可以改名叫“理蔚腾”，仅从销量来看 ，理想优势明显 ，小鹏在经过短暂的掉队后有望在二季度末迎来销量回暖，蔚来依旧在等待自己的第一个爆款车型 ，蔚小理开始在具体路径上分道扬镳 。
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希望本篇文章《威马汽车现在怎么样了/威马汽车现状》能对你有所帮助！
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