东风日产西玛为什么卖不出
1、当时它进入中国市场，号称是奔驰 、宝马 、奥迪最大的竞争对手，但消费者不买不卖几辆就停产了。这也是为什么有些车企往往过于自信 ，或者让很多车型倒在历史的舞台上。如果他们失去了消费者的青睐 ，这辆车可能永远翻不了身 。我们今天谈论的汽车就是一个非常典型的例子 。这款车就是东风日产司马。
2、虽然现在的楼兰和西玛都有了不小优惠，但无奈产品自身已经跟不上时代的脚步 ，所以只从价格这一方面下手就想将销量提高上去 ，显然是不可能的 。虽然近年来奇骏 、轩逸 、逍客等车型的销量非常不错，但对于一个车企来说 ，向着更高的领域发起挑战 ，是很重要的发展方向 。
3、停产原因与战略调整 市场萎缩：全球中型轿车市场需求持续下降，消费者转向SUV和电动车 ，导致Altima销量承压。产品竞争力不足：改款后Altima未能延续初代TEANA的优势 ，且在北美市场口碑崩塌，加速了其退出历史舞台的进程 。
4 、外型造型设计 针对日产家族式设计 ，西玛不但持续出来 ，并且在基本上开展了调节，彻底解决天籁0 、轩逸等汽车的中等设计，整车设计核心理念偏重于日产蓝鸟 ，双梯形进气口配搭五官精致的车大灯 ，前脸十分有霸气侧漏 。
日产Maxima确定将于2023年年中正式停产
日产Maxima（国内称西玛）确定将于2023年年中正式停产，以下是关于该车型停产及相关背景的详细信息：停产原因与后续规划 日产官方宣布停产Maxima的主要原因是工厂产能调整 ，计划将原生产线改造为新能源车型生产基地。其中 ，密西西比州Canton工厂已完成改造，将投产两款全新电动车 。
近日 ，有外媒报道称日产Maxima（国内名为“西玛”）将于2023年年中迎来停产 ，结束了其长达42年、共8代车型的辉煌生涯 。尽管这一消息令人唏嘘不已，但值得注意的是 ，日产西玛未来仍有机会转变为新能源车型 ，这无疑为其顺应时代潮流 、焕发新生提供了可能。
停产时间与决策依据根据《汽车新闻》的报道，日产预计于2025年结束Altima的生产 ，且不会推出直接换代车型 。这一决策基于供应商情报及未来产品规划的持续调查 ，具有较高可信度 。同时，日产Maxima（西玛）已于2024年停产，Altima的停产可视为日产中型轿车产品线调整的延续。
然而 ，值得注意的是 ，日产官方在2022年宣布将在2023年年中正式停产日产Maxima，这意味着这款车型将逐渐退出市场 ，被新的车型或新能源车型所取代。尽管如此 ，西玛作为一款具有历史底蕴和优秀性能的车型，仍然在市场上留下了深刻的印象 。
16年二手西玛值得买吗值得买吗
1 、若车况良好且价格合理（如5万-7万元区间） ，2016款二手西玛值得入手 ，尤其适合注重配置与设计差异化的用户 。建议优先选择低过户次数、全程4S店保养的豪华版或至尊版，并预留部分预算用于潜在维护支出。
2 、016款日产西玛整体表现较为均衡 ，主打运动风格但市场定位相对小众 ，具体优缺点要结合需求判断核心优势1）它搭载5L自然吸气发动机，最大功率186马力 ，匹配CVT无级变速箱 ，动力输出平顺线性，适合城市通勤 。底盘调校偏运动，悬挂支撑性好 ，过弯时车身侧倾控制得不错 ，驾驶质感比部分同级别家用车好 。
3 、在二手车交易中，买家会更加谨慎地对待存在质量隐患的车辆 ，从而压低价格 ，进一步导致楼兰的保值率下降。日产西玛不保值的原因日产西玛曾以高价进口至国内，然而如今在二手车市场却面临困境 。即便以低价出售 ，也难以吸引买家 。这主要是因为其初始的高价定位与后续市场表现不匹配 ，消费者对其价值认可度较低。
4、关于价格，英菲尼迪Q70L一直在国内市场销售到2020年 ，市场上还是能够找到不少2020年登记上牌的国六车型 ，里程数通常也就一两万公里，可以放心买 。而且由于车型在市场中具有一定小众属性 ，其新车时就有颇为丰厚的终端优惠 ，二手价格更是亲民 。2020年登记上牌的车源普遍只要25到26万左右。
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我是原理号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《日产西玛老款/日产西玛历代车型》能对你有所帮助！
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